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中国铁路工程总公司:为民族复兴筑路:110多年前,詹天佑在北京长城脚下建成了中国第一条铁路——京张铁路。今天,中国铁路工程总公司又来到这里,在地下100多米建设又一项超级工程——京张高铁八达岭

中国铁路工程总公司:为民族复兴筑路

采编:采集侠      来源:网络整理     发布时间:2017-10-09     点击率:

原标题:为民族复兴筑路

110多年前,詹天佑在北京长城脚下建成了中国第一条铁路——京张铁路。今天,中国铁路工程总公司又来到这里,在地下100多米建设又一项超级工程——京张高铁八达岭长城站。这条智能高速铁路将于2022年冬奥会期间亮相,与老京张铁路交相辉映,带着人们穿越长城,穿越中华民族的百年梦想。

道路通,百业兴。有着123年历史传承的中国中铁,伴随民族工业的起步、发展、衰落、再发展全过程。从建成新中国第一条铁路成渝铁路开始,中国中铁逢山开路、遇水架桥,先后为祖国修建了55%的铁路、69%的高速铁路、15%的高速公路、82%的城市轨道工程,建成了1.8万公里大桥和1.3万公里长大隧道,并14次远征南极,出色完成了中山站、长城站、昆仑站的建设维护任务。

2014年5月10日,习近平总书记视察中国中铁装备集团,称赞他们研发制造的盾构设备是世界第二、中国第一,并提出要“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。这为中国制造转型升级指明了方向,也是中国中铁肩负的时代使命。

中国中铁谨记总书记的嘱托,锐意进取、改革创新,铸就新的辉煌。截至2016年底,企业净资产、总资产、营业收入、实现利润分别比2000年增长15倍、19倍、21倍和41倍,在世界企业500强中排名第55位。美国ENR杂志发布的2016年全球最大250家工程承包商排名中,中国中铁位列第二,成为一支打造“中国名片”的王牌军。

创新助力中国铁路领跑全球

创新是引领发展的第一动力。中国中铁在总书记“三个转变”的进军号角中找到了方向,确定了以技术创新为驱动力的发展思路。他们依托高铁建造技术、盾构掘进技术和桥梁结构健康与安全三大国家实验室,以及11个国家认定的技术中心,不断研发创新,在高速铁路、高原铁路、重载铁路、电气化铁路、桥梁工程、隧道及地下工程、高端装备制造、绿色环保等领域保持领先,创造了一大批国际一流的科技成果。

“这样的产品我们想过,但并未行动。而你们做到了,值得点赞。”在第三十一届德国慕尼黑国际工程机械展的展台旁,一位德国同行正在与中铁装备的技术人员进行交流。中铁装备自主研发的各类异形盾构机让德国同行赞叹不已。此后不久,中铁装备再次被国际同行点赞,只是地点换成了黎巴嫩,点赞者是国际知名建筑商意大利CMC公司。中国自主研制的3.5米世界最小直径硬岩掘进机将帮助意大利人完成黎巴嫩贝鲁特供水项目。

火车跑得快,全靠车头带。中国中铁先后有4名中国工程院院士、11名国家级突出贡献专家、8名国家勘测设计大师。他们不仅是科技创新的带头人,更是中国技术在国际舞台的代言人。2016年4月,中国中铁“隧道女神”严金秀当选国际隧道和地下空间协会(ITA)副主席,中国隧道工程技术在国际上的影响力不断扩大。“共和国双百人物、全国知识型产业工人”窦铁成既是全国高级专业技术人才的代表,又是中国中铁的骄傲。

蜀道难,难于上青天。从四川到有“八山一水”之称的贵州更是难上加难。就在这八山一水间,上百名追求世界最高技术水准的中国中铁人正挥汗如雨。上万块轨道板列成长龙,气势恢宏。伸手触摸,混凝土浇筑出的板材竟有端砚一样的触感,温润、滑腻。这是我国拥有完全自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板,是高速铁路平稳运行的基础,也是中国高铁“走出去”的主要技术支撑之一。据介绍,我国已经拥有了自己的整套高速铁路建设技术、装备制造技术、运营维护技术以及整套高速铁路技术标准。

中国中铁在2016年迎来了丰收。京沪高速铁路为他们带来了第五个国家科学技术进步奖特等奖;还有3项管理成果获得“中国质量奖提名奖”。目前,中国中铁拥有有效专利5964项,荣获151项中国建筑工程鲁班奖,成为全国首批创新型企业。在推动民族工业复兴的梦想之路上,中国中铁认真践行“三个转变”,积极推动中国技术标准国际化,打造了“中国高铁”“中国大桥”“中国隧道”“中国装备”等一系列亮丽的国家名片。

改革让百年企业再立潮头

党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角,国有企业的历史性变革也随之展开。

中国中铁紧扣重点领域和关键环节,加强顶层设计。他们以提高发展质量和经济效益为目标,以创新体制机制为重点,做好加法,通过开源增收加快发展;做好减法,通过削冗减支降本增效;做好乘法,通过改革创新释放动能;做好除法,通过兴利除弊强身健体,破解长期困扰企业发展的重难点问题。

早在2007年就实现境内外整体上市的中国中铁,始终把资本市场作为完善公司治理结构、推动混合所有制改革的重要途径,并取得了许多重要成果。2015年6月,中国中铁A股再度进入上证50指数,成为中国股市的权重股和风向标。2017年3月,中铁高新工业股份有限公司(简称“中铁工业”)在沪上市,中国A股市场又新增了一家高端装备制造企业。

中国中铁在国家推进供给侧结构性改革中看到了转型升级、提质增效的历史性机遇。2016年6月,在深圳福田交通枢纽,数百名深圳市民共同见证了中国中铁以BT模式投资建设的深圳地铁11号线开通。这是我国一次建成里程最长、时速最快的“海景地铁”,大大便捷了市民出行,推动了深圳现代化国际化创新型城市的发展。

商业模式在中国中铁得到不断创新,从EPC总承包模式的郑州、青岛等城市地铁项目,到BT模式的柳州三桥一路、深圳地铁5号线等重点项目,再到PPP模式的呼和浩特地铁1号线、陕西绥延高速公路等工程,这些适应经济新常态的变革为企业持续健康发展提供了源源不断的内生动力。

“走出去”共建美丽新世界

2016年6月22日,习近平总书记和乌兹别克斯坦总统卡里莫夫共同见证了“安格连—帕普”铁路隧道通车。中国中铁承建的这条“中亚第一长隧”,比原计划提前了100天通车,改变了乌境内运输需要绕道他国的窘境。

习近平总书记指出,这是中乌共建“一带一路”的重大成果,也是中乌两国人民友谊与合作的新纽带。卡里莫夫总统更是称赞这是乌兹别克斯坦值得庆祝的一天,是必将载入历史的一天。

中国中铁党委书记、董事长李长进说:“中国中铁愿与各国人民一道把我们的星球建设得更加美好。”

说起海外铁路,中国中铁人第一个想到的就是远在东非的坦赞铁路。50多岁的周平是中铁二局新运公司的员工,小时候最盼望的事情就是将思念写在小纸条上,夹在母亲的信里寄给父亲。那时他的父亲和5万多中国中铁援外人员一起铸就了1860.5公里的坦赞铁路。40多年后,在狂风凛冽的东非高原上,他子承父业,为非洲修建第一条电气化铁路——亚吉铁路。“父亲那时修铁路基本靠人工,架梁进程非常缓慢。如今亚吉铁路利用大型架桥机,一天最多可以铺设12片。”周平他们用6个多月的时间完成了400多公里的铺轨。在周平的动员下,他的儿子也来到埃塞俄比亚,投身亚吉铁路的建设和运营管理。


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「中国铁路工程总公司:为民族复兴筑路」 | 本文关键词:「隧道及地下工程 ENR FIOL 民族复兴 权重股 盾构掘进」 | 文章链接分享:「http://www.zhongtieju.cn」

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